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德國HBM扭矩傳感器測量：

扭矩傳感器制作都是將專用的測扭應變片粘貼在被測彈性軸上，組成應變橋，向應變橋供電，就可以測量扭矩的大小。德國HBM扭矩傳感器檢測旋轉扭矩的大小一般采用檢測扭轉角相位差的方式，具體方法是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只接近傳感器。

德國HBM扭矩傳感器特性：

HBM扭矩傳感器T10FH 系列

額定扭矩: 100 kN·m, 130 kN·m, 150 kN·m, 200 kN·m, 250 kN·m, 300 kN·m

額定轉速: 2,000 到 3,000 rpm

轉動和非轉動型號

無軸承和滑環

尺寸小

可選光學速度測量系統 180 脈沖/轉

可選 PTB 標定證書，按照 DIN 51309 標準; 精度等級為 0.5

HBM扭矩傳感器T12 系列

最高精度
T12 帶你進入了一個新的測量精度，通過一個傳感器就可以完成測量。其具有極高的精度和更廣的帶寬。

極高安全性為您的測量提供更高的可靠性。并帶有智能自診斷和過程監控功能，讓你對你的測量一目了然，提供更高的安全性。

極高的靈活性
創新性結構的 T12 數字扭矩傳感器可以更快，更容易，更靈活地嵌入到您的系統中– 可以通過模擬接口 (頻率, 電壓) 或通過場總線接口。

易于使用
設置快速，簡單。通過 T12 Assistant 軟件，安裝和配置放大器非常容易。

極高效率
T12 內置儀表，占用空間小。并且采用無接觸方式設計，免于維護。

HBM扭矩傳感器TB1A系列

額定扭矩100 N洠, 200 N洠, 500 N洠, 1 kN洠, 2 kN洠, 5 kN洠 和 10 kN洠

精度等級 0.05

其短小的設計，無需更多空間

對橫向和縱向力及彎矩具有很高的抵抗性

搞允許震動帶寬

如果您對德國HBM扭矩傳感器特性的產品價格，圖片，貨期，參數，選型等詳細信息有需要，歡迎撥打【廣州蘭瑟電子】全國統一服務熱線：020-22157170。

HBM扭矩傳感器TB2系列

TB2 - 極高精度的扭矩傳感器

額定扭矩 100 Nm， 200 Nm， 500 Nm, 1 kNm, 2 kNm, 3 kNm, 5 kNm 和 10 kNm

精度等級 0.03

高允許震動帶寬

精度 0.05 按照 DIN 51309 或 EA-10/14 標準(包含在 DKD 標定證書）

選項: IP67 保護等級，按照 EN 60529 標準

TB2 扭矩比對傳感器主要用于現場標定

例如,標定旋轉扭矩傳感器而無須從測試臺取出。

HBM扭矩傳感器T4A系列

額定扭矩5 N洠, 10 N洠, 20 N洠, 50 N洠, 100 N洠, 200 N洠, 500 N洠 和 1 kN洠

最大允許轉速 4 000 rpm

任何方向進行扭矩測量

T4WA-S3: 角度測量/ 轉速測量

方型連接，安裝更方便

緊湊，容易操作

HBM扭矩傳感器T5系列

額定扭矩 10 N洠, 20 N洠, 50 N洠, 100 N洠 和 200 N洠

最大允許轉速 4 000 rpm

任何方向都可以進行扭矩測量

軸端帶有摩擦所定點

結構緊湊且容易使用

HBM扭矩傳感器T20WN系列

額定扭矩 0.1 N洠, 0.2 N洠, 0.5 N洠, 1 N洠, 2 N洠, 5 N洠, 10 N洠, 20 N洠, 50 N洠, 100 N洠 和 200 N洠

額定轉速10,000 rpm (帶有角度測量系統為 3,000 rpm)

無接觸測量信號傳輸

可進行轉動和非轉動測量

軸端摩擦力連接

內置角度和速度測量系統

扭矩信號輸出: +/- 10 V

附件: 聯軸器, VK20A 接線盒

HBM扭矩傳感器T22系列

額定扭矩 5 N·m, 10 N·m, 20 N·m, 50 N·m, 100 N·m, 200 N·m, 500 N·m 和 1 kN·m

額定轉速 9,000 rpm 到 16,000 rpm

精度等級: 0.5

測量信號非接觸傳輸

動態和靜態扭矩測量

圓柱軸端用于非摩擦接頭

±5 V 和 10±8 mA 信號輸出

HBM扭矩傳感器T10F系列

額定扭矩 50 N·m, 100 N·m, 200 N·m; 500 N·m, 1 kN·m, 2 kN·m, 3 kN·m, 5 kN·m and 10 kN·m

額定轉速 8,000 rpm 到 15,000 rpm

尺寸小

高允許動態負載

高允許側向力和彎矩

極高的硬度

無軸承，無滑環

可接受標定信號

內置轉速測量 (可選)

可選: 內置光學速度測量系統

可選: 聯軸器

HBM扭矩傳感器T40B系列

高精度且耐用

其帶有一個磁極轉速測量系統

快速安裝

測試臺工程

光學轉速測量系統已經達到了應用極限