怎樣正確選擇德國HBM扭矩傳感器？
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德國HBM扭矩傳感器分為動態(tài)和靜態(tài)兩類，它是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測，在選擇德國HBM扭矩
傳感器之前，首先需要對待測量的扭矩有個大致的判斷，靜態(tài)扭矩傳感器只適合應(yīng)用于靜態(tài)、非連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩力值 測量。對
于轉(zhuǎn)速過快或旋轉(zhuǎn)超過360度范圍的扭矩測量，則只能選擇動態(tài)扭矩傳感器。
還有一個問題就是靜態(tài)與 動態(tài)扭矩傳感器價格差別很大，所以如果能用靜態(tài)扭矩傳感器測量的優(yōu)先選用靜態(tài)扭矩傳感器。
選擇好了德國HBM扭矩傳感器的類別，剩下的就是對傳感器量程以及測量精度的選擇。扭矩傳感器量程有很多種，可分為 微量
程、中量程和大量程三種。上海余洋扭矩傳感器有0到±5、 ±10、±20、±50、±100、±200、±300、±500、 ±1000 、
±2000、±3000、±5000 、±10000 、±20000 、±3萬 、+5萬 、+6萬等多種量程扭矩傳感器可供選擇，幾乎涵蓋了所有扭矩
測量范圍。
再次就是對傳感器精度進(jìn)行選擇，一般有±%F·S 、±%F·S 、±%F·S幾種精度可供選擇。同樣，精度與價格也是 成比例的關(guān)
系。
還有一點需要注意的就是扭矩傳感器的輸出方式，模擬量輸出也有三種，分別是電流輸出、電壓輸出和頻率輸 出。這些都可以
根據(jù)客戶的選擇出廠前進(jìn)行調(diào)試好，方便客戶現(xiàn)場使用。 傳感器專業(yè)廠家 可靠性高、維護(hù)簡單、體積小、安裝調(diào)試極為方便;
從傳感器的工作原理不同可分為非接觸式扭矩傳感器和應(yīng)變式扭矩傳感器
非接觸式德國HBM扭矩傳感器：
非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)
生扭轉(zhuǎn)時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，
使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方
式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領(lǐng)域。
應(yīng)變片德國HBM扭矩傳感器：
應(yīng)變片傳感器扭矩測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電
阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸、測
量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。
德國HBM扭矩傳感器水平安裝圖:
TorqSense扭矩傳感器是如何進(jìn)行精確測量粘度的？一文全看懂
在傳感器技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了一種利用TorqSense旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器的無線技術(shù)。這些設(shè)備不需要與轉(zhuǎn)軸的物理連接，而是使用
射頻(RF)鏈路向主軸上的傳感元件發(fā)送功率，并從它接收扭矩讀取信號。TorqSense扭矩傳感器使用兩個微小的聲表面波器件或
鋸，由含有頻率共振梳的壓電陶瓷材料制成。
它們粘在90度的傳動軸上。隨著扭矩的增加，一個梳子擴(kuò)張，另一個與所經(jīng)歷的扭矩成比例地收縮。實際上，梳子充當(dāng)應(yīng)變
計，但測量諧振頻率的變化。安裝在主軸附近的RF發(fā)射機(jī)/接收機(jī)向鋸子發(fā)射無線電波，當(dāng)它們被反射回來時收集它們。反射波
頻率的變化確定了當(dāng)前的扭矩。
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